Императорский инженерный корпус
Автор: SurmachVlad История французских инженерных войск
Инженерные войска — самый молодой род войск Франции, однако, несмотря на это, может похвастаться долгой историей.
Уже в XVII веке инженерами называли офицеров, специализировавшихся на обороне и осаде крепостей, проектировании и строительстве сложных военных машин и устройств. Благодаря упорству и авторитету знаменитого маршала Вобана военные инженеры добились статуса отдельного корпуса.
Один из ключевых военных инженеров в истории Европы, чьи оборонительные принципы оставались актуальными почти столетие после его смерти, а отдельные аспекты его наступательной тактики продолжали использоваться до XX века.
Чтобы обеспечить постоянный приток квалифицированных инженеров, в 1690 году Вобан учредил Королевский корпус военных инженеров; кандидаты должны были сдавать экзамен, проводимый самим Вобаном.
Многие из укреплений, спроектированных Вобаном, сохранились до наших дней; в 2008 году двенадцать групп укреплений Вобана были внесены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО за их исключительную инженерную ценность и влияние на военные укрепления с XVII по XX века.
В XVIII веке Корпус инженеров состоял из королевских инженеров, ответственных за фортификационные сооружения. Согласно Указу от 7 февраля 1744 года корпус насчитывал 300 инженеров, распределенных по провинциям и городам королевства.
В 1748 году в Мезиере была создана специальная школа.
С 1755 года инженеры были включены в состав артиллерии.
Затем корпус был реорганизован в 1758 году.
В свою очередь, в 1759 году, саперные роты были отделены от артиллерии и переданы под его командование. Но уже через два года они вновь вошли в состав королевской артиллерии.
Состав Королевского инженерного корпуса (указ от 31 декабря 1776 года) оставался неопределённым до революции.
В 1791 году он состоял из 310 офицеров: 20 полковников, 40 подполковников, 180 капитанов, 60 лейтенантов и 10 младших лейтенантов-кадетов.
Только в 1793 году инженеры были организованы как самостоятельный корпус.
9 сентября 1799 года инженерный корпус включал в себя главный штаб, 6 рот минеров и 2 саперных батальона.
Форма инженеров не претерпела существенных изменений на протяжении XIX века. Как правило, она состояла из синего мундира с черной бархатной отделкой, алой окантовкой и золотыми пуговицами.
Хотя довоенные фортификационные сооружения Франции получили мировую известность благодаря своему высокому качеству, а королевская армия считалась мастером осады крепостей, возведения полевых укреплений и строительства дорог, в стране не существовало инженерных войск в современном понимании этой структуры. Армия Старого Режима опиралась лишь на выдающихся офицеров из Королевского корпуса инженеров, которые руководили работами, используя временно выделенных для этого солдат из разных полков или привлеченных крестьян.
Полноценная история французских инженерных войск начинается с эпохи революции.
В 1791 году был создан Центральный комитет по фортификации. В него входили генерал-инспекторы и офицеры, которых отбирал Комитет Общественного спасения. Однако за короткий срок инженерный корпус значительно сократился из-за выхода в отставку и эмиграции многих офицеров. Поэтому в ноябре 1791 года был организован дополнительный набор в инженерную школу, а в феврале 1793 года на службу начинают принимать помощников офицеров-инженеров (adjoints), число которых к концу 1794 года достигает 155 человек.
Империя придала инженерному корпусу определённый престиж благодаря личности Наполеона: бывший артиллерист, он осознавал его важность и ценность и любил окружать себя офицерами-инженерами для подготовки своих кампаний.
Подготовка офицеров инженерных войск велась в Мезьерском училище, открытом в 1748 году. Однако для выполнения их проектов, как правило, привлекались солдаты-пехотинцы, а чаще — артиллеристы.
Походы и кампании Наполеона подтвердили, что Инженерный корпус заслуживает статуса самостоятельного рода войск — Génie (инженерные войска).
Так же, как и артиллеристы, саперы и минеры армии Наполеона были элитными частями. Во время осад и штурмов они шли впереди, считая за честь первыми встречать вражеские пули и ядра.
Особенно отличились инженерные части в осадах и оборонах крепостей на Пиренейском полуострове, где они доказали неоспоримое превосходство над противником — испанцами, англичанами и португальцами, — поддержав славу «ученых» частей французской армии (артиллеристов и инженеров традиционно считали одними из лучших в Европе).
Образцово проведенные осады и штурмы сильнейших крепостей — Лериды, Сиудад-Родриго, Таррагоны, Тортозы, Микенензы, Сагунта, Хероны, — защищаемых фанатичными и многочисленными гарнизонами, взятие Сарагосы, героическая оборона Бадахоса и в особенности блистательная зашита цитадели Бургоса, где 1800 французских солдат 35 дней удерживали укрепления от атак сорокатысячной армии Веллингтона и заставили англичан снять осаду, являются неоспоримыми доказательствами боевых качеств французских инженеров.
В значительной степени этими достижениями французский инженерный корпус обязан незаурядному командному составу.
Среди французских военных инженеров и фортификаторов особенно выделяются имена Шасслу-Лоба, героя осад Штральзунда и Данцига, автора новых укреплений Александрии, Магдебурга, Венеции и Анконы;
Портрет кисти Ж. Руже.
Граф, затем маркиз Франсуа де Ша(с)слу-Лоба (François de Chasseloup-Laubat; 18 августа 1754 года, Сен-Сорнен, департамент Шаранта Приморская — 6 октября 1833 года, Париж) — французский военный инженер, генерал.
Считался одним из выдающихся инженеров Франции.
С 7 июня 1800 года занимал должность командующего корпусом инженеров Резервной армии, а с 24 июня перешел на ту же позицию в Итальянской армии. Участвовал практически во всех значимых битвах Наполеоновских войн.
С 30 августа 1805 года был назначен командующим инженерами Итальянской армии под началом маршала Массены.
22 сентября 1806 года Шасслу-Лоба был отозван для службы в Великой армии, где Наполеон передал ему руководство всеми инженерными подразделениями. Проявил себя в боях при Голымине и Прейсиш-Эйлау, а также руководил осадными работами при взятии Кольберга, Данцига и Штральзунда.
С 1 апреля 1809 года вновь занимал пост командующего инженерами Итальянской армии.
С 27 января 1812 года возглавил инженерные силы Великой армии. Участвовал в походе на Россию и отличился в сражении под Смоленском.
5 апреля 1813 года назначен сенатором, а через 9 дней инспектором фортификаций Итальянского королевства.
В 1814 году в числе других сенаторов голосовал за отречение Наполеона и после восстановления Бурбонов получил титул пэра Франции и был награждён орденом Почётного легиона.
Во время «Ста дней» сохранил верность королю Людовику, отказавшись присоединиться к Наполеону, и при второй Реставрации возведен в достоинство маркиза.
Аксо, знаменитого благодаря взятию Сарагосы и Лериды, укрепившего Дарданелльский пролив против английских атак и построившего укрепления Гамбурга;
Аксо уже во время войны Первой коалиции отлично зарекомендовал себя перед Наполеоном своими проектами и работами при усилении крепостей Италии.
В 1807 году, по просьбе турецкого правительства, он был командирован для укрепления Константинополя ввиду предполагаемой осады турецкой столицы русскими войсками. По выполнении этого поручения Аксо в 1809 году недолго был в Испании, где за отличие при осаде Сарагосы был произведён в полковники. Вслед затем он оказался на театре войны с Австрией и за отличие при разгроме австрийской армии под Ваграмом награждён орденом Почётного Легиона. Из Австрии он вернулся в Испанию и за инженерные работы, ведённые во время осад Лериды, Мекиненсы и Тортосы был произведён в бригадные генералы; в 1811 году получил баронский титул.
В 1813 году Франсуа-Николя-Бенуа Аксо укреплял Гамбург и Дрезден; участвовал в сражении при Дрездене; под Кульмом был ранен и взят в плен.
По возведении на престол Людовика XVIII, Аксо был назначен начальником инженеров королевской гвардии; во время Ста дней он участвовал в рядах армии Наполеона в сражении при Ватерлоо.
Впоследствии Аксо был генерал-инспектором по инженерной части и много содействовал упорядочению крепостного дела во Франции, а незадолго до смерти (в 1838 году) составил впоследствии осуществлённый в некоторых частях проект укрепления Парижа.
и, конечно же, имя знаменитого Лазара Карно, «организатора побед» Республики, героя обороны Антверпена в 1814 году.
Его трактат «О защите крепостей», опубликованный в 1811 году, стал настоящей классикой военно-инженерной мысли:
Самое замечательное, что эту мысль Карно блистательно доказал три года спустя в реальном бою.
