KEY
TAKEAWAYS
ИНЖЕНЕРЫ-ГЕОГРАФЫ (INGÉNIEURS-GÉOGRAPHES) АРМИИ НАПОЛЕОНА, AN XII — 1815 год
Действуя в авангарде армии, они отвечали за разведку маршрутов, проведение геодезических съёмок и сбор сведений о местности.
Наполеон в полной мере оценил значение этой службы и в 1809 году реорганизовал корпус, предоставив ему подлинную самостоятельность под командованием прославленного генерала Баклера д’Альба (Bacler d’Albe).
ПРЕДЫСТОРИЯ: ОТ ВОБАНА ДО РЕВОЛЮЦИИ (1696–1791 годы)
Без их карт не планировалась ни одна кампания Наполеона.
Офицер корпуса с развёрнутой картой на возвышенности; внизу — военный лагерь Великой армии просыпается на рассвете.
Художественная реконструкция.
В 1760 году инженеры-географы были прикреплены к Главному военному депо (Dépôt général de la Guerre), а 1 апреля 1769 года официально включены в состав армии.
Реорганизация 1776–1777 годов (Ract 2002: глава 2) определила их задачи:
— составление карт и планов для армии,
— проведение топографических съёмок,
— фиксация маршрутов следования и лагерных стоянок армии (Pigeard 2000: 30).
В 1758 году главный инженер Жан-Батист Бертье (Jean-Baptiste Berthier), отец знаменитого маршала, командовал такими офицерами, как Льюилье де ла Серр (Lhuillier de la Serre), Вилларе (Villaret), Роже (Roger), Дюпен де Монтессон (Dupain de Montesson) и другими (Ract 2002: глава 1).
Никакому другому корпусу не пришлось испытать столь пренебрежительного отношения со стороны властей (Ract 2002: глава 2): в 1770-х и 1780-х годах неоднократно вносились предложения об их расформировании. Лишь неустанные усилия Бертье предотвратили роспуск корпуса и обеспечили его включение в Регламент 1776 года (Ract 2002: глава 1).
РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ПЕРИОД (1791–1803 годы)
Декретом от 17 августа 1791 года корпус инженеров-географов был распущен Директорией (Journal Militaire, Supplément no. 4, p. 282).
Топографическая съёмка и картография вошли в число 12 дисциплин, преподаваемых в Инженерной школе (Fourcy 1828: 11).
В следующем году специалисты перешли в подчинение Главного штаба армии. Признав острую нехватку топографических специалистов, власти создали временное учебное депо для обучения не более 12 слушателей.
Помимо штатных специалистов, географы и геодезисты из университетов или Дирекции дорог и мостов (Département des Ponts et Chaussées) прикомандировывались к штабам во время кампаний. По состоянию на 22 февраля и 6 июня 1792 года в строю числилось 36 офицеров-инженеров-географов (Pigeard 2000: 30).
В августе 1794 года Лазар Карно приказал создать «Исторический и топографический кабинет» (Cabinet Historique et Topographique) — для составления планов и материалов для армии (Brown 1995: 127).
Создание Кабинета стало ответом на злоупотребления пожилого инженера-географа де Калона (de Calon), превратившего Главный военный депо в личное владение: штат был чрезмерно раздут, а само учреждение не способно справляться с нуждами армии (Brown 1995: 128). Тем самым Карно одновременно создал дублирующую структуру и лишил де Калона реальной власти.
Кабинет стал главным плановым органом армии. В его штате числились молодой инженер-географ Сезар-Габриэль Бертье (Cesar-Gabriel Berthier) — родственник маршала Луи-Александра Бертье (Louis-Alexandre Berthier), также служившего инженером-географом, — и капитан Жозеф, отвечавшие за управление перемещением войск (Brown 1995: 128). Сезар-Габриэль впоследствии дослужился до генерала и стал адъютантом Мюрата.
В 1797 году в ходе реорганизации Главного военного депо инженеры-географы получили наименование «инженеров-художников» (Artist Engineers) с присвоением ранга адъютантов-помощников инженеров (adjoints du Génie) и перешли под командование офицеров инженерных войск (Pigeard 2000: 30).
В 1798 году в Италии Наполеон задействовал инженеров-географов совместно с геодезистами из Дирекции дорог и мостов.
В июне 1800 года корпусом в Италии командовали Руссо (Rousseau) и адъютант-командан Байё (Bailleu): в его составе насчитывалось шесть офицеров (Эпайи, Кабо, Делькро, Паскье, Легран и Рубо) и пять чертёжников.
По договорённости, заключённой при посредничестве Первого консула, Франция финансировала геодезические работы в Швейцарии — в обмен на доступ к территории. Местные власти кантонов обеспечивали охрану геодезических знаков.
Результат — карта Швейцарии, завершённая к 1815 году.
Регламент обмундирования корпуса датирован 8 марта 1803 года, следовательно, точный мундир для миссии 1802 года не установлен.
Факт миссии 1802 года подтверждён источником Plateforme Rhône/Vallesiana.
Историческая художественная современная реконструкция.
В ходе Египетской экспедиции (1798–1801 годов) инженеры-географы вошли в состав Комиссии наук и искусств (Commission des Sciences et des Arts) при Институте Египта (Institut d’Égypte), насчитывавшей 167 членов. Такие специалисты, как Элзеар-Франсуа Жомар (Élzéar-François Jomard), Огюст-Франсуа Лепер (Auguste-François Lepère) и Пьер Жакотен (Pierre Jacotin), занимались геодезической триангуляцией и составлением карты Египта (Pigeard 2000).
ДЕКРЕТ 1803 ГОДА. ВОССОЗДАНИЕ КОРПУСА
По итогам работы специального комитета, 15 нивоза XI года (6 января 1803 года) была признана необходимость передать Школу географов под военный контроль и объединить её с инженерами-географами. [В источнике Anthony Dawson «The Geographical Engineers/Ingénieurs-géographes» указана дата «1 мая 1803», что не соответствует 15 нивоза XI года по республиканскому календарю].
Декретом от 1 мая 1803 года была учреждена специальная школа географии и топографии при Главном военном депо. Школа, вобравшая в себя Школу географов, основанную 30 вандемьера IV года, должна была принимать восемь слушателей, привлекаемых по конкурсу из Политехнической школы (École polytechnique).
При школе имелась библиотека для офицеров, насчитывавшая около 4 000 книг: учебники, памятные записки (aide-mémoires), карты, другие печатные материалы и рукописи.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ СОСТАВ КОРПУСА
Корпус состоял из 60 офицеров, разделённых на 6 секций по 10 человек; военный министр предлагал довести численность до 90–95 человек. Столь значительный охват объяснялся географическим размахом операций: Бавария, Швабия, четыре объединённых департамента, Савойя, Гельвеция, Пьемонт, Итальянская республика, остров Эльба, Египет, Морея.
Одна секция несла постоянную службу в Париже, остальные — в действующих армиях.
Корпус находился в ведении «Внешнего топографического бюро» (Bureau Topographique Extérieur) и располагал одиннадцатью депо:
— № 1 — Франция (начальник бюро Траншон, 20 человек);
— № 2 — Бавария (шеф батальона Бонне, 7 человек);
— № 3 — Адидже и Адда (шеф батальона Броссье, 24 человека);
— № 4 — Швабия (начальник секции Эпайи);
— № 5 — Египет (шеф батальона Жакотен, 4 человека);
— № 6 — Гельвеция (шеф батальона Анри, 5 человек);
— № 7 — Монблан (шеф батальона Нуэ, 4 человека);
— № 8 — остров Эльба (начальник секции Симоне, 6 человек);
— № 9 — Луизиана (начальник секции Огюст Шабрие, 3 человека);
— № 10 — Карибы (топограф 3-го класса Шандейе);
— № 11 — Главное военное депо, Париж (начальник секции Баклер д’Альб, 12 человек).
Каждая секция включала: начальника секции (chef de section), двух помощников начальника (sous-chef), двух географов 1-го класса, двух 2-го класса и трёх 3-го класса. В качестве приданных числились переводчики и проводники, оплачиваемые из «надбавочного» фонда.
6 июня 1804 года Наполеон приказал организовать корпус следующим образом:
— 6 начальников секций (chefs de section);
— 6 помощников начальников (sous-chefs);
— 12 инженеров-географов 1-го класса;
— 12 инженеров-географов 2-го класса;
— 12 инженеров-географов 3-го класса;
— 12 воспитанников (élèves).
Система чинов инженеров-географов имела особую терминологию, сопоставимую, но не тождественную общеармейской.
В 1808 году их чины и жалованье были приравнены к штабным офицерам, в 1812 году — к офицерам инженерных войск; при этом собственная терминология была сохранена:
— первые 4 начальника секций соответствовали чину полковника (colonel),
— два последних — шефу эскадрона (chef d’escadron);
— первые 6 помощников начальников секций — шефам эскадрона,
— остальные шесть — капитанам (capitaine);
— инженеры 1-го класса соответствовали капитанам,
— 2-го и 3-го классов — лейтенантам (lieutenant).
РЕОРГАНИЗАЦИЯ 1808–1809 ГОДОВ
Императорский декрет от 23 ноября 1808 года, изданный в Бургосе, подтвердил структуру чинов корпуса и произвёл ряд производств в чины: полковниками стали Бонне (Bonne), Броссье (Brossier), Анри (Henry), Жакотен (Jacotin), Траншо (Tranchot), Нуэ (Nouet).
Декретом от 22 декабря 1808 года Наполеон провёл реорганизацию корпуса:
— 4 полковника;
— 8 шефов эскадрона;
— 24 капитана 1-го класса;
— 24 лейтенанта;
— 6 воспитанников-су-лейтенантов (élèves sous-lieutenants).
Императорский декрет от 30 января 1809 года — ключевой документ в истории корпуса — учредил инженеров-географов в качестве самостоятельной воинской части (Статья 1) — Корпус инженеров-географов (Corps impérial des ingénieurs-géographes), по-прежнему подчинённой Главному военному депо под командованием генерала.
Общая численность — 90 человек всех чинов:
— 4 полковника;
— 8 шефов эскадрона;
— 24 капитана 1-го класса;
— 24 капитана 2-го класса;
— 24 лейтенанта;
— 6 воспитанников-су-лейтенантов.
Зачисление ограничивалось выпускниками Специальной школы географии и Политехнической школы.
Из дворца Шёнбрунн Наполеон лично написал (цит. по Pigeard 2000: 33):
Инженеры-географы будут состоять с ним в переписке и передавать ему результаты своих работ; свои приказания они будут получать через него.
Каждый вечер мне будет представляться доклад о работе каждого инженера.
В 1811 году корпус возглавлял полковник Нуэ, начальник Топографического бюро.
Штат:
— 5 полковников;
— 10 шефов эскадрона;
— 24 капитана 1-го класса;
— 22 капитана 2-го класса;
— 12 лейтенантов;
— 13 су-лейтенантов.
ФУНКЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ИНЖЕНЕРОВ-ГЕОГРАФОВ
В военное время инженеры-географы поступали в непосредственное подчинение начальника Главного штаба.
Главные задачи корпуса:
— разведка маршрутов для армии и выявление препятствий на её пути.
Офицеры были обязаны обеспечивать штаб необходимыми картами, планами и памятными записками (aide-mémoires), а также инструктировать командиров о местной географии и маршрутах.
Кожаная сумка для карт — на луке седла. Вдали — колонна Великой армии на марше.
Офицеры корпуса следовали вместе с авангардом, составляя маршрутные съёмки и обновляя карты в режиме реального времени.
Синий сюртук с авроровыми деталями; сапоги со шпорами.
Реконструкция по рисунку Кнётеля (Knötel).
В условиях, когда ни копировальной бумаги, ни фотографий не существовало, инженеры-географы вручную воспроизводили карты в необходимом числе экземпляров. Нередко они действовали в авангарде армии, ведя топографическую съёмку, обновляя карты и добывая сведения о местности, противнике, его силах и дислокации — данные, жизненно необходимые для планирования передвижений, снабжения и выбора момента и места сражения.
Для работы с местным населением им были выделены средства на оплату переводчиков и проводников.
Согласно декрету об организации, начальник секции при действующей армии:
— поступал в распоряжение главнокомандующего или начальника Главного штаба;
— был обязан предоставлять все необходимые памятные записки, карты и планы;
— проводить топографическую съёмку занятой территории;
— составлять планы лагерей, полевых укреплений и полей сражений.
Помимо этого, на них возлагался сбор разведывательных сведений: «знаний о стране и её статистике, о военных операциях противника».
В мирное время инженеры-географы поступали под командование директора Главного военного депо и занимались:
— съёмкой сухопутных и морских границ, маршрутов и проектируемых дорог;
— совершенствованием и расширением карт Франции и колоний;
— окончательной доработкой и гравировкой карт депо;
— оформлением результатов полевых топографических съёмок.
ПРИЁМ И ПРОИЗВОДСТВО В ЧИНЫ ИНЖЕНЕРОВ-ГЕОГРАФОВ
В 1803–1804 годах приём в корпус осуществлялся по конкурсу среди выпускников Специальной школы географии и топографии; а с 1808 года — также выпускников Политехнической школы (École polytechnique), где в 1811 году была введена кафедра геодезии и геодезических исследований.
Кандидат должен был быть в возрасте от 18 до 24 лет и подать письменное прошение военному секретарю.
Экзамены проводились ежегодно в брюмере. В состав Экзаменационной комиссии входили директор, три генерала инженерных войск и три члена Института.
Зачисление в корпус инженером 3-го класса утверждалось лично императором; дальнейшее производство осуществлялось по результатам экзаменов и старшинству.
По иллюстрациям Carle Vernet (том 3, иллюстрация 6).
Для рассмотрения кандидатуры на производство офицер должен был прослужить в чине не менее двенадцати месяцев или принять участие в боевых действиях. Ввиду малочисленности корпуса офицерские вакансии, образовавшиеся вследствие ранения или болезни, нередко не замещались до возвращения офицера в строй.
ФОРМА ОДЕЖДЫ ИНЖЕНЕРОВ-ГЕОГРАФОВ
Форма инженеров-географов (Ingénieurs-géographes) согласно Регламенту XI года (1803 года) отличалась строгим, лаконичным кроем и имела уникальное для французской армии цветовое сочетание: светло-оранжевый (aurore) приборный цвет на фоне национального синего (bleu national) сукна.
В отличие от пехоты, мундир топографов был строго однобортным и не имел лацканов.
Поскольку корпус насчитывал менее 100 человек, достоверные современные изображения крайне редки.
Парадная форма по Регламенту 1803 года
Основу составлял однобортный тёмно-синий кафтан с длинными фалдами (habit-long) из шерстяного сукна с авроровым (aurore) [светло-оранжевым] воротником и обшлагами. Борт застёгивался на один ряд из семи или девяти крупных золочёных пуговиц; обшлага имели прямой покрой, были лишены клапанов и застегивались тремя пуговицами сзади.
Длиннополый фрак из темно-синего сукна (bleu national). Главная особенность — строго однобортный покрой без лацканов, застегивающийся на груди в один ряд на 7 или 9 больших пуговиц.
Воротник и обшлага: выполнены из сукна цвета «аврора» (aurore) — специфического золотисто-оранжевого или светло-оранжевого оттенка. Обшлага имели прямой покрой (без клапанов).
Кюлоты: из белого или слегка кремового сукна.
Золотое шитье — представляло собой узор из дубовых и лавровых листьев, переплетенных с геодезическими и картографическими символами (линейки, циркули, перья) — шло в один ряд по всему верхнему и переднему краю воротника, а также по периметру обшлагов
Обувь: высокие черные кожаные сапоги-ботфорты с жестким голенищем.
Источники: Vernet (1810 год), Pigeard (Tradition Magazine №153), Dawson (napoleon-series.org).
Современная реконструкция.
Подкладка фалд — синяя, отвороты фалд — цвета «аврора» (или синие с кантом «аврора»).
Карманы на фалдах делались горизонтальными («в прорезь») с синими клапанами, имевшими три мыска и окантованными цветом «аврора».
Синие отвороты фалд украшал вышитый золотом знак инженерных войск — corselet d’armes.
Три горизонтальных кармана с трёхугольными клапанами закрывались тремя пуговицами; в нижней части спинки — две пуговицы.
Пуговицы — золочёные (желтый металл). Первоначально на них изображался «глобус в треугольнике из циркуля и линейки с надписью Ingénieur-Géographes». Затем рисунок сменился на «глобус в венке из дуба и лавра с надписью «Ingenieurs-Géographes»».
30 марта 1810 года введены новые пуговицы с «коронованным орлом на глобусе».
На левом плече носился эполет инженерного образца, на правом — аксельбант (aiguilette).
Жилет — аврорового цвета.
Панталоны синие поверх коротких сапог либо синие бриджи с ботфортами — по сезону.
Ездовое пальто — синее с авроровым воротником.
По окончании кампании инженеры-географы составляли подробные карты разворачивавшихся манёвров и сражений.
Именно такие карты стали основой атласа кампании 1805 года.
На горизонте — брошенные орудия и следы недавнего боя; синие зимние шинели офицеров сливаются со снежным пейзажем.
Художественная реконструкция на основе документированных функций корпуса.
Факт проведения топографических съёмок после сражений 1805 года подтверждён источниками: Villèle/Ponnou 2005 via Persée; Berthaut 1898-1902.
Шпага (épée) или сабля носилась на белой кожаной перевязи через плечо.
Золочёная бляха поясной портупеи воспроизводила изображение глобуса «в двойных ветвях дуба и лавра».
Знаки различия по чину обозначались вышивкой в виде «зазубренных зубьев» — то есть зигзагообразным узором из переплетённых треугольников, аналогичным особому тканому галуну инженерных войск:
— начальники секций: двойные ряды вышивки по верхнему и нижнему краю воротника и на обшлагах;
— помощники начальников: один ряд;
— инженеры 1-го класса: «простая вышивка» только на воротнике;
— инженеры 2-го класса: вышивка только на обшлагах;
— инженеры 3-го класса: без вышивки.
Двуугольная шляпа (bicorne) носилась с национальной кокардой, золотым галуном-петлицей и авроровым плюмажем.
В парадной форме носились мягкие чёрные ботфорты.
Повседневная форма (Petite Tenue) по Регламенту 1803 года
Так как инженеры-географы проводили большую часть времени в полевых условиях, на съемках местности и в картографических палатках, их повседневная форма была максимально упрощена и адаптирована для удобства движения.
Повседневный сюртюк (Surtout) — тёмно-синий с длинными фалдами, авроровым воротником, двубортный, с двумя рядами по семь крупных пуговиц. Воротник и обшлага могли быть полностью синими (без маркого оранжевого цвета) или иметь лишь тонкий оранжевый кант.
На сюртуке пуговицы часто обтягивались синим сукном в целях маскировки и экономии.
Следует отличать его от плаща (manteau) со съёмной плечевой пелериной, отделанной галуном инженерного узора соответственно чину, — этот плащ был полностью тёмно-синим с авроровым воротником.
Шейный платок (stock) в 1803 году: белый в мирное время; чёрный с белой окантовкой на службе; полностью чёрный в повседневном ношении.
Вместо парадных белых кюлот носились длинные, свободные походные панталоны (pantalons) из прочного темно-синего или серого сукна (зимой) или неокрашенного полотна (летом). Они надевались поверх сапог.
При повседневной форме носились мягкие жокейские сапоги с отворотами из кожи натурального цвета.
Пряжки для ботинок, шпоры и конская сбруя — как у сапёров (Sapeurs du Génie).
Портупея могла заменяться на поясной ремень из черной кожи.
Обязательным элементом «рабочего» комплекта топографа в поле была кожаная планшетка (сумка) для карт, чертежей и измерительных инструментов (циркулей, транспортиров).
Изменения в униформе инженеров-географов в 1808–1812 годах
Указом от 30 января 1809 года Наполеон реорганизовал службу, закрепив за ней элитный статус и официальное наименование — Императорский корпус инженеров-географов (Corps impérial des ingénieurs-géographes).
Справа — Маршал империи в парадной нерегламентированной форме.
Их денежное довольствие и правовое положение сначала приравняли к офицерам Генерального штаба (1808 г.), а затем полностью интегрировали в армейскую систему наравне с боевыми инженерами (1812 г.).
Источник: Vernet et Lami.
Милитаризация повлекла за собой серьезное изменение внешнего вида:
— Введение киверов вместо двууголок: в полевых условиях и на парадах двууголки (chapeau) практически полностью уступили место черным суконным киверам (shako), аналогичным тем, что носили штабные офицеры. Кивер украшался золотыми этишкетными шнурами, султаном и позолоченной бляхой. — Мундир образца 1803 года с длинными фалдами сменился более практичным фраком-курткой. Фалды стали существенно короче (в кавалерийском/штабном стиле), а грудь закрывалась полностью, что защищало от ветра во время многочасовых съемок местности.
— Сохранение цветов и удешевление: традиционное сочетание — императорский синий (bleu impérial) мундир и светло-оранжевый (aurore) приборный цвет на воротнике и обшлагах — осталось неизменным.
Источник: Knötel.
Топографические инженеры, созданные в 1771 году, были геодезистами и картографами Великой армии и, вероятно, лучшими в мире специалистами в этих областях. Их специальностью было быстрое картографирование местности. Они ехали в передовом отряде по мере продвижения армии, а затем объединяли свои быстрые съемки в готовые карты.
Этот капитан одет для летнего комфорта в легкий белый жилет и бриджи. Отличительным цветом географов был aurore, который — как интересно — обычно изображался как определенный оранжевый. В 1814 году он был заменен на небесно-голубой с красными полосами.
Однако ради экономии средств сукна оранжевые элементы по краям карманов и отворотов фалд часто заменялись обычной оранжевой окантовкой (выпушкой) по синему фону.
Источник: Buquoy Card (том 7 № 43).
— Новые пуговицы: сменился чекан пуговиц. Официальным указом Военного министерства от 12 марта 1810 года для инженеров-географов вводился новый, строго регламентированный «имперский» тип пуговиц. В центре пуговицы чеканился Императорский орёл Наполеона, который своими когтями сжимал земной шар со схематичной сеткой меридианов и параллелей. По кругу шла рельефная надпись: «Corps Impérial des Ingénieurs Géographes».
слева – с парадной формы;
справа – с повседневной формы.
— Поясная бляха (пряжка) в 1809 году была заменена прямоугольной бляхой с «орлом на глобусе в венке из дуба и лавра».
Униформа инженеров-географов по Регламенту 1812 года
Регламент 1812 года упростил и удешевил мундир. Форма была приведена в соответствие с остальными инженерными войсками и существенно упрощена. Авроровый приборный цвет упразднён на всех деталях, кроме воротника и обшлагов парадного мундира.
Золотая вышивка отменена — знаки различия определялись исключительно эполетами. Но высшие чины (Полковники корпуса) сохраняли право на пышное сплошное золотое шитьё по всему воротнику и обшлагам, но теперь в узор могли вплетаться лавровые листья или мелкие элементы императорской символики (звезды/пчелы).
Синий мундир с авроровыми воротником и обшлагами, двойной золотой зигзагообразный галун — знак старшего офицерского чина. Эполеты полковника с бахромой.
В руке — свиток топографической карты.
Современная реконструкция по Регламенту 1812 г. и иллюстрации Граммона.
Авроровый жилет заменён синим или белым по приказу.
Двуугольная шляпа (Chapeau): парадный головной убор офицеров-географов в 1812 году оформлялся по строгой штабной моде:
— материал: черный качественный фетр. Шляпа носилась «в два угла» (слегка наискось, в стиле офицеров Генштаба).
— петлица: широкая, из золотого галуна с узором, которая удерживала круглую французскую национальную кокарду (сине-бело-красную).
— кисти (Flaches): по боковым углам шляпы крепились изящные золотые кисти особого плетения, уходящие внутрь углов.
— султан: в особых случаях сверху мог крепиться небольшой волосяной султан или помпон приборного цвета «аврора» (светло-оранжевый).
Кивер (Shako) образца 1812 года: для полевой службы и походов (включая Русскую кампанию 1812 года) использовался кивер, внешне очень похожий на убор офицеров Генерального штаба, но со своей уникальной символикой:
— корпус: изготовлен из прочной черной кожи и фетра, расширяющийся кверху, с черным лакированным козырьком. Верхний край и боковые стороны кивера обшивались широким золотым галуном (шириной от 3 до 4 см), подчеркивающим офицерский ранг.
— киверная бляха: самый важный элемент. Позолоченная латунная бляха представляла собой императорского орла с распростертыми крыльями, сидящего на земном шаре (повторяя рисунок пуговицы). Под земным шаром могли быть изображены скрещенные измерительные циркули или лавровые ветви.
— этишкеты (шнуры): плетеные подвесы, кутасы и кисти изготавливались из чистой золотой нити. В полевых условиях эти шнуры часто снимали, чтобы они не пачкались, и оставляли только на парадах.
— султан (Plumet): высокий, из перьев, окрашенный в приборный цвет корпуса — «аврора» (золотисто-оранжевый). У основания султана крепилась круглая трехцветная кокарда. На марше кивер полностью закрывали чехлом из черной промасленной ткани для защиты от грязи и дождя.
Суконный фуражный колпак (Bonnet de police): фуражная шапка (колпак) была незаменимым элементом повседневной жизни топографа в палаточных лагерях, на стоянках и во время камеральной обработки карт при свечах.
Рабочая форма: синий мундир без эполет, фуражная шапка.
На столе — циркуль-измеритель, транспортир, цветные карандаши, свёрнутые карты и депеши.
Именно так выглядела работа офицеров-географов в штабе Великой армии: непрерывное нанесение данных разведки и маршрутных измерений на рабочие карты.
Художественная реконструкция на основе документированных функций корпуса.
Она шилась по классическому для французской армии типу «фалудо» (à la dragonne).
— материал и основные цвета: колпак шился из плотного сукна национального синего цвета (bleu national).
— форма: он имел специфическую треугольную или клиновидную форму. По сути, это был длинный суконный колпак, который сужался к концу и закладывался назад или набок. На передней части (на лбу) была жесткая суконная деталь в форме мыска (клапан), которая визуально напоминала пилотку.
— отделка приборным цветом «аврора» (aurore): — все швы колпака, а также края переднего клапана обшивались тонким светло-оранжевым суконным кантом (выпушкой).
— на самом конце свисающего суконного колпака крепилась изящная шерстяная кисточка цвета «аврора» (офицеры могли заказывать кисти с добавлением золотых нитей).
— на переднем синем отвороте (мыске) колпака золотыми нитями вышивался узор. В период 1803–1809 годов это могли быть скрещенные циркули или пятиконечная звезда, а после 1810 года — миниатюрный императорский орел или вышитый золотом вензель Наполеона «N».
Этот головной убор был мягким, легко складывался и прятался в карман или ранец, спасая офицеров от холода в походных условиях, когда носить тяжелый кивер или громоздкую двууголку не было необходимости.
Повседневный мундир — однобортный, полностью тёмно-синий, без карманов на фалдах. Отвороты фалд украшены знаком инженерных войск; по Верне, также — изображениями молний.
Источник: Grammont.
Плащ-епанча (Manteau/Capote) топографа: работа на открытой местности в любую погоду требовала надежной защиты от дождя и сырости. В отличие от строевой пехоты, носившей обычные шинели, инженеры-топографы использовали специальные плащи-накидки:
— материал: основным материалом служило плотное, тяжелое шерстяное сукно высшего качества, обладавшее естественными водоотталкивающими свойствами. Цвет сукна был темно-синим (bleu national).
— гидроизоляция и пропитка: для защиты от проливных дождей во время долгих часов черчения на натуре ткань офицерских плащей часто подвергалась фабричной химической обработке (пропитке квасцами и мылом) для придания ей водонепроницаемости.
— крой и пелерина: плащ представлял собой свободную накидку-епанчу без рукавов (или с широкими рукавами-клапанами) с высоким воротником-стойкой. Главным элементом была длинная пелерина (rotonde), которая доходила до локтей или пояса. Она создавала двойной слой сукна на плечах и спине, эффективно защищая плечевой пояс от промокания. Воротник и края пелерины отделывались окантовкой цвета «аврора» (aurore).
Шпага инженеров-географов и топографов являлась не просто боевым оружием, а статусным элементом, подчеркивающим их научную и техническую специализацию:
— металл: эфес шпаги (гарда, дужка, навершие) ковался из латуни или бронзы, после чего обязательно покрывался высококачественной позолотой (огневым золочением). Это соответствовало общему правилу «желтого приборного металла» для всего корпуса. Сама рукоять часто обматывалась тонкой золоченой проволокой по деревянной или костяной основе.
— чертежные инструменты в декоре: главной отличительной чертой этой шпаги была рельефная отливка на щитке гарды (чашке). В то время как у пехоты там красовался орел или арматура из знамен, на щитке шпаги топографа изображались скрещенные профессиональные инструменты:
— пропорциональный циркуль и обычный измерительный циркуль.
— визирная линейка (алидада) или транспортир.
— зрительная труба (подзорная труба) на фоне развернутого свитка карты или планшета мензулы.
Весь этот академический натюрморт часто обрамлялся классическими лавровыми или дубовыми ветвями.
Порядок ношения формы в 1812 году:
— Служебная парадная: шляпа, habit-long с эполетами и аксельбантом, белый жилет, чёрный платок с белой окантовкой, синие бриджи и ботфорты (летом) или панталоны и сапоги (зимой), шпага на перевязи, белые перчатки.
— Повседневная: шляпа, повседневный habit-long, чёрный платок, синий жилет, бриджи и сапоги или панталоны и короткие сапоги, белые перчатки.
Источник: Knötel.
Его мундир — это новый регламентный habit veste, отрезанный спереди до талии. В кожаной сумке под левой рукой хранится картографическое оборудование; ремень через левое плечо, несомненно, поддерживает мощную подзорную трубу в кожаном футляре. Его сапоги — простые ботинки с верхом (bottes à l’écuyère). Под ними, по-видимому, надета какая-то форма сапожного чулка, защищающего ноги от лошадиного пота и пыли.
Вероятно, таких офицеров было не более 90, и они были такими же трудолюбивыми, как и все остальные в Великой армии.
— Утренняя: фуражная шапка (bonnet de police), ездовое пальто с эполетами, белый жилет, шпага на поясном ремне из чёрной кожи, синие панталоны, чёрные перчатки.
— Рабочая: фуражная шапка, повседневный habit-long или ездовое пальто нараспашку без эполет, чёрный платок, синие или серые панталоны по сезону, короткие сапоги под панталонами или с чёрными либо серыми гетрами, чёрные перчатки.
Сумки-планшеты и средства транспортировки карт
Сохранение топографических карт, эскизов (кроки) и полевых журналов в сухости и целости было главной служебной задачей инженера-географа. Для этого использовалось специализированное снаряжение:
— Офицерская полевая сумка (Porte-croquis/Porte-feuille de campagne):
— материал: планшет изготавливался из толстой, качественной черной или темно-коричневой юфтевой кожи, обладавшей отличной влагостойкостью;
— конструкция: сумка имела жесткий каркас (часто из тонкого дерева или плотного картона, обтянутого кожей), чтобы листы внутри не мялись. Она закрывалась большим глубоким клапаном на ремешках, который полностью исключал попадание каплей дождя внутрь. Изнутри сумка подбивалась мягкой замшей или вощеной тканью и делилась на несколько отделений (для чистой бумаги, готовых планшетов и инструментов);
— оформление: на внешнем кожаном клапане могла присутствовать лаконичная позолоченная латунная накладка в виде орла или скрещенных циркулей. Сумка носилась на широком плечевом ремне из черной лакированной кожи.
— Картографические тубусы (Porte-cartes en tube):
— для транспортировки больших чистовых карт формата «мензульного листа» использовались цилиндрические тубусы. Они делались из жесткой тисненой кожи или жести, обтянутой водонепроницаемой вощеной тканью, и закрывались плотной герметичной крышкой на кожаном ремешке. Такой тубус закреплялся за спиной или у седла лошади.
— Ранец (Sac для инструментов):
— в отличие от солдатских ранцев из коровьей шкуры с мехом, штабные топографы для перевозки тяжелых инструментов (теодолитов, готовален, линеек) использовали гладкие кожаные ранцы прямоугольной формы. На марше их чаще всего перевозили во вьюках на верховых и вьючных лошадях топографической команды, чтобы разгрузить руки офицера для ведения съемки прямо с седла.
Состав походной готовальни (Etui de mathématiques)
Походный набор инструментов инженера-топографа Великой Армии представлял собой компактный футляр (готовальню), который шился из сафьяновой кожи или изготавливался из дерева (дерево часто обтягивали кожей ската — galuchat), а внутри подбивался бархатом.
Инструменты ковались из латуни и высококачественной стали.
В состав походного набора обязательно входили:
— пропорциональный циркуль (Compas de proportion): главный инструмент картографа тех лет. Позволял мгновенно масштабировать расстояния с местности на карту без проведения сложных математических вычислений в уме;
— измерительный циркуль (Compas а pointes fixes): классический циркуль с фиксированными стальными иглами для точного переноса линейных размеров;
— циркуль со сменными насадками: к нему прилагались вставки — карандашная (для набросков) и рейсфедерная (для фиксации линий чернилами);
— рейсфедер (Tire-ligne): инструмент для черчения тушью. Офицеры-топографы Наполеона искусно владели им, нанося тончайшие изолинии рельефа прямо в полевых условиях;
— походный транспортир (Rapporteur) и угломерная линейка: изготавливались из латуни или роговой пластины (для прозрачности). Использовались для оперативного измерения углов на местности;
— полевой чернильный прибор: компактная герметичная чернильница из латуни, сухая китайская тушь в плитках и набор гусиных перьев (позже — ранние стальные перья), которые хранились в жестком пенале.
Организация топографической команды в поле
Работа инженера-географа на передовой или в глубоком тылу противника была невозможна в одиночку. Для переноски тяжелого геодезического оборудования и обеспечения безопасности формировалась специальная топографическая съемочная команда (бригада съемки).
Конский состав и транспорт:
— верховые лошади офицеров: каждый инженер-топограф имел минимум одну личную верховую лошадь. Офицеры корпуса обучались проводить глазомерную съемку и наброски маршрутов (croquis à vue), не слезая с седла;
— вьючные лошади (Bêtes de somme): к каждой съемочной группе прикреплялись 1–2 вьючные лошади со специальными парными плетеными корзинами или кожаными сундуками. В них перевозилось крупногабаритное оборудование: мензульные столы (планшеты), тяжелые деревянные треноги, мерные цепи и теодолиты.
Личный состав и слуги:
— офицер-топограф (Руководитель): вел непосредственное наблюдение, угловые измерения и заполнял полевой журнал;
— помощники (Ординарцы/Ассистенты): из числа обученных солдат или младших чинов. Они выполняли техническую работу: растягивали мерные цепи, держали визирные вехи (рейки) на ключевых точках рельефа и устанавливали мензульные столы;
— военные слуги (Вестовые/Ordonnances): занимались бытом офицера, уходом за лошадьми, разбивкой картографической палатки на стоянках и охраной личных вещей;
— эскорт безопасности: так как топографы часто работали в авангарде армии (впереди основных сил) или на флангах, для их защиты от казаков, партизан или герильи выделялся небольшой летучий отряд — обычно 4–6 легких кавалеристов (гусар или конных егерей). Они вели наблюдение за горизонтом, пока инженер был увлечен расчетами.
История «Столистовой карты»
Французские инженеры-топографы и географы сыграли ключевую, детективную и одновременно триумфальную роль в подготовке картографических материалов для Русской кампании 1812 года. Именно они обеспечили Наполеона знаменитой «Столистовой картой», которая стала главным навигационным инструментом Великой Армии.
История этой карты — образец блестящей работы военной разведки и картографического мастерства начала XIX века.
История получения: Гранд-шпионаж
Наполеон понимал, что вести войну на огромных пространствах России без точных карт невозможно. Французские топографы не могли открыто проводить съемку на территории чужой империи, поэтому была развернута масштабная спецоперация:
— Кража оригинала:
Российская «Столистовая карта» (официально — Подробная карта Российской империи) была шедевром русского Депо карт, созданным в 1801–1804 годах. Она являлась государственной тайной.
В 1810–1811 годах французские агенты (включая сотрудников французского посольства в Санкт-Петербурге) сумели тайно, по частям скупить или выкрасть печатные листы и медные гравюрные доски этой карты.
— Доставка в Париж:
Похищенные материалы были немедленно переправлены в Париж, в распоряжение Императорского Депо войны (Dépôt de la Guerre), где работали лучшие инженеры-топографы Франции.
Роль топографов в переработке карты
Просто скопировать карту было нельзя: Наполеон и его генералы не знали русского языка и не понимали кириллицу.
Французским топографам под руководством директора Депо войны генерала Сансона (Sanson) пришлось проделать колоссальную аналитическую работу:
— Тотальная транслитерация: топографы вручную перевели тысячи русских названий городов, деревень, рек и урочищ на французский язык (латиницу). Из-за спешки и трудностей перевода возникали курьезы (например, русское слово «Река» на некоторых листах транслитерировалось как название конкретной реки — «Reka»);
— Перевод мер длины: все масштабы были переведены из российских верст во французские лье (топографические лиги) и метры;
— Гравировка и оформление: топографы заново выгравировали всю карту на новых медных досках. Французское издание было разбито на 104 листа (из-за чего название «Столистовая» укоренилось еще сильнее).
Карта была выполнена в едином, строгом стиле Императорского корпуса инженеров-географов.
Использование «Столистовой карты» в походе 1812 года
Карта была отпечатана огромным для того времени тиражом и разрезана на удобные тканевые сегменты.
— Карта для Императора: лично для Наполеона инженеры-топографы подготовили особый экземпляр. Листы карты были наклеены на плотную зеленую шелковую ткань (приборный цвет топографов Генштаба) и сложены в специальные кожаные папки.
Император мог развернуть ее прямо на барабане или на траве в полевых условиях.
— Распределение в войсках: копии листов (в первую очередь западных губерний России — Вильно, Минск, Смоленск, Можайск, Москва) были выданы всем маршалам, командирам корпусов и начальникам авангардов.
Главный просчет «Столистовой карты»
Несмотря на колоссальный труд французских топографов по адаптации «Столистовой карты», она сыграла с Великой Армией злую шутку:
— Русский оригинал карты 1804 года создавался в первую очередь для административных целей, а не для ведения масштабной маневренной войны;
— На карте были прекрасно обозначены крупные почтовые тракты, но практически отсутствовали мелкие лесные и проселочные дороги;
— Когда русская армия перекрыла главные дороги (например, под Калугой), Наполеон и его топографы оказались «слепы» на проселках. Французские географы пытались проводить разведку на месте и наносить новые дороги прямо в ходе боев, но стремительное отступление и наступившие морозы парализовали их работу.
Тем не менее, адаптация французскими инженерами-топографами «Столистовой карты» за рекордные сроки считается одним из самых масштабных картографических достижений эпохи Наполеоновских войн.
Судьба карт и архивов после отступления из Москвы
Судьба французских топографических архивов и «Столистовой карты» во время трагического отступления Великой армии в конце 1812 года оказалась катастрофической. Карты разделили участь всей армии, превратившись из ценнейшего военного инструмента в груду брошенной бумаги.
— Гибель Императорского архива под Красным и на Березине: Наполеон до последнего вез с собой в специальном фургоне («кабинетном обозе») самые важные стратегические карты и документы Топографического бюро. Однако во время сражения под Красным и особенно при переправе через реку Березину, когда обозы застряли в грязи и на мостах, архивы пришлось бросить.
Чтобы секретные документы не достались русским, часть карт топографы сожгли прямо на кострах по приказу начальника штаба Бертье.
— Русские трофеи: огромная часть тиража «Столистовой карты» на французском языке попала в руки казаков и регулярной русской армии. Казачьи разъезды перехватывали штабные кареты и забирали кожаные сумки-планшеты офицеров.
Примечательно, что русские офицеры с удовольствием пользовались этими трофеями: французская полиграфия и транслитерация (перевод названий на латынь) оказались настолько качественными, что отбитые карты помогали русскому штабу координировать преследование бегущего врага.
— Судьба выживших карт: лишь единичные экземпляры французской «Столистовой карты» (в основном те, что находились в карманах выживших офицеров Генерального штаба) вернулись в Париж.
Сегодня эти редкие листы с пометками французских картографов 1812 года хранятся в Историческом фонде Министерства обороны Франции (Венсенский замок) и в Российском государственном военно-историческом архиве (РГВИА) в качестве редких трофеев.
Иконография
Художник Верне-Лами (Vernet-Lami, 1810) изображает белые бриджи и чёрные ботфорты, синий мундир с синими отворотами фалд, авроровый воротник и авроровые канты. Офицер на заднем плане имеет тёмный поясной ремень и, по всей видимости, белый жилет.
В период Революции Виктор Адам (Victor Adam) показывает длиннополый кафтан с авроровыми воротником, обшлагами и квадратными лацканами.
Художник Марбо (Marbot; изображение явно более позднего периода) изображает habit-long с авроровыми воротником и обшлагами, синими квадратными лацканами, алыми отворотами фалд и окантовкой, белым жилетом и бриджами.
Брайан Фостен (Brian Fosten), очевидно опираясь на Марбо, повторяет эту ошибку. Вероятнее всего, лацканный мундир являлся произвольной «форменной фантазией» (tenue de fantaisie), противоречащей регламентам 1803, 1804, 1808 и 1812 годов, неизменно предписывавшим мундир без лацканов.
Начальник секции Эпайи (Chef de section Epailly), сообщая другу из Ганновера в 1803 году о новой форме, отзывался о ней как о весьма невзрачной; лишь один из его сослуживцев носил «кружева и украшения важной персоны». Эполеты, впрочем, он называл «весьма изящными» (Pigeard 2000: 34).
КОРПУС ПРИ РЕСТАВРАЦИИ
После 1814 года Топографическое бюро и Кабинет были включены в состав Военного депо (Pigeard 2000: 34). Авроровый приборный цвет был заменён небесно-голубым с красными полосами.
